8月销量出炉，国产车全面滑坡，日系车笑到了最后

轿车细分领域一片红海，朗逸+轩逸领跑市场代表着一种新格局的诞生，优胜劣汰的提速让合资车受伤的钢刃无比锋利，对于自主品牌来说，合资车仍然是无法逾越的鸿沟。

8月轿车TOP10细分市场可以看出，轿车销量排行榜前十日德瓜分市场，日系车轩逸、雷凌、思域、雅阁、凯美瑞均数上榜，德系车朗逸、速腾、宝来、桑塔纳榜上有名，前十中只有别克英朗勉强打破日德瓜分的尴尬情况。而至于国产车，轿车细分市场全面滑坡。

此外需要了解的是日系车B级车三雄归位其二，雅阁凯美瑞两款车型成为B级市场拥有举足轻重的地位。

合资车刚发力，自主品牌就倒下了

轿车细分市场此前自主品牌少有的几款入门级紧凑型家轿彻底沦陷，帝豪、逸动、艾瑞泽5在售价较低的优势下依然无法与合资车相抗衡，面对售价更高的速腾、雷凌、思域以及雅阁等车型，在综合实力表现下依然有很大的提升空间，合资车最近一年在设计、配置以及定价上均作出了极大的调整，对于自主品牌来说是一次较大的打击，一方面品牌沉淀较自主品牌有很大优势，另一方面的确在产品质量以及品质控制上也有绝对的优势表现。

在轩逸、雷凌、卡罗拉以及朗逸的换代冲击下，更强产品力的合资车对售价更低的自主品牌造成了进一步打击。

洗牌开始，合资车难逃魔咒

从销量前十车型分布上可以看出来，终端消费者对品牌认可度愈发依赖，日系车以及德系车认可度极高，甚至B级车也没有给美系、法系以及韩系车留出空间发挥，唯一挤入前十的英朗还是在巨幅优惠下以价换量赢得了一席之地。

相比英朗，此前的老对手福克斯、世嘉、科鲁泽、领动等车型过分寂寞，品牌分化严重的今天开始被消费市场淘汰，对于终端消费者来说洗牌才正式开始，追逐品牌的信念愈发强烈。

当然消费者不仅追逐品牌，更追逐品牌之下的商品感染力，具有更强适用性的紧凑型家轿成功的标签有迹可循，质量出色，设计得体，空间宽敞保值率较高。前十名轿车中，每一台都是保值率硬货，对于愈发懂车的消费者，这些综合标签都成为推动销量的核心力量。